汽車大燈對(duì)汽車照明系統(tǒng)、汽車性能安全系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用，是汽車整體性能的重要組成部分。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車車燈也由鹵素?zé)?、鎢絲燈等逐漸轉(zhuǎn)變使用光照強(qiáng)度更好、壽命更長的LED燈，發(fā)展到目前，LED燈的應(yīng)用也越來越廣泛，技術(shù)也在不斷增進(jìn)，價(jià)格也相對(duì)下降，故汽車車燈設(shè)計(jì)中，LED燈則作為首選方案。這兩個(gè)半導(dǎo)體連接起來時(shí)，變成了PN結(jié)隨即發(fā)光。往一個(gè)方向?qū)щ娛?PN 的特點(diǎn)，如果 PN 的兩邊向正極加壓時(shí)，電子隨即運(yùn)動(dòng)，在一個(gè)區(qū)間里形成一個(gè)復(fù)合，這個(gè)進(jìn)程里，電子由高到低，得到聚變，緊接著發(fā)出一定的光能量，LED能發(fā)光就是運(yùn)用了這樣的原理。
目前的發(fā)展情況來看，大部分使用了LED燈的車型，其功能性都不太多元化，幾乎只有簡單必要的遠(yuǎn)光及近光功能，而一些傳統(tǒng)的車大燈，雖然其具有自動(dòng)適應(yīng)的功能，但由于其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜而配光較為簡單，智能程度也不高，無法自適應(yīng)目前一些復(fù)雜的路況。為解決這一問題，則引入了 AFS 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)和ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)系統(tǒng)，因?yàn)槠涮赜械墓δ芤约爸悄芑?，利用轉(zhuǎn)向頭燈形式，根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向來旋轉(zhuǎn)頭燈內(nèi)燈具左右旋轉(zhuǎn) 8°至 15°照明彎道死角；利用前車霧燈進(jìn)行彎道照明，轉(zhuǎn)向時(shí)，對(duì)應(yīng)的彎內(nèi)側(cè)霧燈起，照明彎道死角。AFS原理：由安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上的信號(hào)采集器采集信號(hào)，把采集的信號(hào)傳輸給微型電腦進(jìn)行分析處理，微型電腦處理完成以后，把處理好的信號(hào)以電信號(hào)驅(qū)動(dòng)形式傳輸給執(zhí)行元件。
如：我們現(xiàn)在向左或向右轉(zhuǎn)彎，信號(hào)采集器就采集到向左轉(zhuǎn)向或向右轉(zhuǎn)向的信號(hào)，信號(hào)采集器就把這個(gè)信號(hào)傳輸給微型電腦，經(jīng)過微型電腦的處理，把向左轉(zhuǎn)或向右轉(zhuǎn)的信號(hào)傳輸給執(zhí)行元件，這樣就能使燈光照向我們轉(zhuǎn)向的左邊或右邊。燈光照射的方向和角度是和轉(zhuǎn)向角度相等的，在一定的情況下還有補(bǔ)償角度。這項(xiàng)實(shí)用新型專利還有自動(dòng)復(fù)位和記憶功能，能在方向沒有回正時(shí)熄火，大燈能自動(dòng)回正。
ADB系統(tǒng)：隨著機(jī)器視覺、復(fù)雜傳感以及陣列光源等技術(shù)的發(fā)展，以及市場對(duì)智能駕駛輔助功能的需求，所以ADB來了。它 是一種能夠根據(jù)路況自適應(yīng)變換遠(yuǎn)光光型的智能遠(yuǎn)光控制系統(tǒng)。根據(jù)本車行駛狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及道路車輛狀態(tài)，ADB 系統(tǒng)自動(dòng)為駕駛員開啟或退出遠(yuǎn)光。
目前汽車大燈已實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)計(jì)，用 LED 來實(shí)現(xiàn)車燈的功能逐漸成為汽車制造廠商研究的重點(diǎn)方向，尤其是本文提到的AFS和ADB智能化車燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)得到廣泛關(guān)注。隨著我國的汽車生產(chǎn)發(fā)展勢頭正強(qiáng)，車燈的設(shè)計(jì)也在不斷創(chuàng)新。我們年輕一代身處科技發(fā)展的大潮中，要抓住契機(jī)，努力設(shè)計(jì)與制造好符合消費(fèi)者需求的智能車燈系統(tǒng)，用科技改變生活。
